桥梁被喻为土木工程“皇冠上的明珠”。飞速发展的中国,正涌现出一批世界级的超大型工程,注定要成为新时代的里程碑与标志物。一桥飞架南北,天堑变通途,桥梁沟通大江南北,连贯河湖东西,成为我们实现“中国梦”道路上的坚强纽带,河钢舞阳钢铁公司怀揣钢铁报国的初心,以重大工程国产化用钢为已任,用钢铁脊梁撑起中国近二百座“皇冠上的明珠”,使其在助力国家建设的征程上发挥着重要作用。
6万余吨舞钢钢板撑起“世界超级工程“——平潭海峡公铁两用大桥
平潭海峡,浩瀚无际的大海上,狂风呼啸,巨浪滔天,在这世界三大“建桥禁区”之一的地方,一座舞钢板撑起的公铁两用大桥却魏然矗立。平潭海峡公铁两用大桥是我国首座跨海公铁两用桥、世界最长跨海峡公铁两用大桥,也是我国目前施工难度最大的桥梁。桥址所在的平潭海峡,为世界三大暴风潮海域之一,具有风大、浪高、水深、流急等特点,每年6级以上大风超过300天,7级以上大风超过200天,最大浪高约9.69米,波流力是长江等内河桥梁的10倍以上。该桥因其超长的跨度、所处自然环境的险恶而对建设所需桥梁钢板的强度、韧性、焊接性等都有十分严格的要求,多个性能指标超出国家标准。
公司营销技术服务团队全力做好项目前期的技术介入,主动为用户提供材料解决方案,为该桥梁量身定制专用技术协议,最终一举拿下该桥关键部位用钢的全部供货权,供应高级别桥梁钢板6万余吨;3年供货期中,公司随时根据桥梁建设需求,及时制订生产方案,攻克多个生产工艺组织难点,开启全程绿色通道,把最好的钢材及时送到桥梁建设现场,赢得了客户的高度评价。
5.5万吨高端精品宽厚板撑起港珠澳大桥“钢筋铁骨”
2018年10月24日上午9时,港珠澳大桥正式通车,举国欢庆,一桥飞架粤港澳,实现了天堑变通途。
作为世人瞩目的标志性国家工程,港珠澳大桥要经受复杂的海床结构,恶劣的自然环境,超长的跨海距离等极限挑战。伶仃洋上的每一次台风、巨浪、地震甚至是海水侵蚀对它来说都是一次次致命的威胁。跨海大桥、海底隧道、人工岛,每一项任务都充满了未知的挑战。
在港珠澳大桥的建设过程中,河钢舞阳钢铁公司累计为港珠澳大桥提供5.5万吨高端精品宽厚板,用于钢箱梁及大桥的重要标志性建筑“白海豚塔”、进口、人工岛的建造,撑起了“中国第一桥”的“钢筋铁骨”,并创造了多个“第一”:首次实现了高级别Q420qD钢板的强度与屈服的合理配套,使钢板具有超强韧性,保证了大桥在伶仃洋中的基础稳固,满足桥梁使用寿命120年,抗八级地震的设计要求;首次实现了批量生产多厚度规格(6-150mm)Q420qD(Z15)、Q345qD(Z15)、Q355NHD(Z15)、Q370qD等高级别桥梁钢,钢板的高延伸性、高可焊接性等技术要求均超出桥梁钢国家标准要求;首次保证了厚度80mm以上桥梁板Q420qD的一次性能合格率达100%。自港珠澳大桥建设伊始至主体工程全部完工,所有由河钢舞阳钢铁公司供货的港珠澳大桥用宽厚钢板没有出现一起质量异议。公司也以优质服务及质量保证等,得到大桥建设单位的高度评价。
近7万吨高品质桥梁钢板助力郑济高铁横贯黄河
2019年1月,我公司在万里黄河上再树丰碑,公司独特的产品业绩和闪亮的品牌及配套的个性化服务,赢得郑济铁路工程的7万余吨合同,其中,为郑济高铁黄河特大桥供应高品质桥梁钢板3.8万吨,将用于该桥的钢桁梁及关键承重部位建设。
郑济高铁是我国中原地区“米”字形高速铁路网最后的一笔,郑济铁路黄河特大桥,则是郑济高铁的控制性节点工程。该桥全长4377米,为公铁共建段,集多项新技术于一身,是我国桥梁建造技术新水平的标志性工程。
我公司承担的近7万吨高品质桥梁钢板在郑济高铁黄河特大桥建设中用材料中要求最严,也是该类产品最严格要求,生产和质量控制难度极大。为满足用户定制化需求,河钢舞阳钢铁公司专门成立了“郑济铁路桥梁钢小微团队”,对生产工艺进行优化,各工序加强质量控制,满足用户对钢板低屈强比等方面的特殊性能要求,板型控制良好,保证了钢板保质保量交付用户。
广州明珠湾大桥主跨436米,是我国跨度最大的三桁钢拱桥。该桥位于广州市南沙区,是广州面向粤港澳大湾区建设的重大交通枢纽的核心控制工程。项目于2018年3月正式开工建设。大桥主线全长7.774公里,主桥设计双向八车道,采用三桁六跨连续钢桁拱,结构美观秀丽,承重能力大,计划于2021年8月建成通车。
由于明珠湾大桥属广州省重要控制工程,其超大的跨度及所处环境受台风影响较大,年均台风2到3次,让项目总包方对大桥建设所用桥梁钢板有着十分严格的要求,公司发挥多年积淀的技术优势,为用户提供一流贴心服务。最终。2018年10月,公司一举获得了国内最大跨度的三桁钢拱桥——广州明珠湾大桥项目用钢合同,3.2万吨高级别优质桥梁钢板用于该工程建设。
高级别桥梁钢用于重庆水土嘉陵江大桥
2017年8月份,河钢舞阳钢铁公司高级别钢板中标国内重点工程,应用于重庆水土嘉陵江大桥建设。
重庆水土嘉陵江大桥自2016年9月份正式开工。这座连接起水土和蔡家两大组团的大桥也将是重庆主城区开工建设的第35座特大型跨江大桥,未来将成为北碚区与主城核心区的联系大通道。该桥建成后将有效缓解渝武高速通行压力。
8500多吨“舞钢板”撑起郑北大桥 助力大桥“飞跃”亚洲最大铁路编组站
郑北大桥跨越素有中国铁路“心脏”之称的“郑州北编组站”,对疏解城市核心区交通拥堵具有重要作用。与同类型桥梁相比,该桥具有桥面宽、顶推跨径大、测量精度高、斜拉索索力大等特点,为国内同类桥型中最宽的钢混结合梁斜拉桥。斜拉索最大索力承重约900吨,打破国内同类桥梁中斜拉索索力的承载纪录。其关键部位上横梁和主梁共使用河钢舞阳钢铁公司优质桥梁钢板8500多吨。
接到合同后,公司从上到下按照精品理念,制订工艺方案,遵循“小步快跑”的原则,通过分批生产,消除工序操作盲点,河钢舞阳钢铁公司严格按照合同要求,及时供货,受到用户好评。
3028吨低屈强比特殊高性能桥梁钢板用于我国跨度最大铁路钢箱混合梁斜拉桥——鳊鱼洲长江大桥
2019年10月,公司生产的3028吨低屈强比特殊高性能桥梁钢板发往用户,应用于我国跨度最大铁路钢箱混合梁斜拉桥——鳊鱼洲长江大桥关键部位建设。
鳊鱼洲长江大桥设计全长为3.537千米,是安九铁路重点控制性工程,也是目前国内线路最多、荷载最大的铁路箱梁斜拉桥,具有体量大、结构形式复杂多样等特点,多项设计指标达到了高铁桥梁的最高水平。鳊鱼洲长江大桥关键部位用钢除了要满足常规的国家标准外,还对钢板的屈强比和屈服强度、抗拉强度波动范围等提出了诸多附加要求。公司瞄准客户特殊需求,开启“鳊鱼洲长江大桥小微团队”创新机制,制订专用工艺方案,最终,桥梁钢各项质量指标完全满足客户特殊要求,且提前3天交货。
2.36万吨钢板 “神州第一梁”—崇启大桥 全部“舞钢造”;
2010年11月,被誉为“神州第一梁”的崇启大桥首节185米钢箱梁吊装成功,而制造“神州第一梁”的23600吨钢板全部来自河钢舞阳钢铁公司。
崇启大桥项目是我国东部沿海地区与中西部地区通往上海的又一便捷通道。该项目全长约52公里,总投资75.73亿元。该大桥采用主跨185米的六跨钢连续梁桥的设计方案,其跨度和联长为国内同类桥型第一,是又一项展现我国桥梁建设技术水平的重大工程。鉴于河钢舞阳钢铁公司桥梁钢板在品种、质量及业绩上的突出表现,建设单位决定制造钢箱梁的钢板全部由我公司供货。
多年来,舞阳钢铁有限责任公司以实现国家重点工程、重大项目用钢国产化为目标,始终致力于桥梁工程用宽厚板的研究、开发和应用,相继开发出多种规格的桥梁结构用钢板。目前,我公司已累计向国内外近200多座桥梁包括美国旧金山新海湾大桥、重庆朝天门大桥、上海卢浦大桥等性建筑供应高端优质桥梁结构用钢板近200万吨。
一串串闪光的足迹,一座座历史的丰碑。千顷沃野,万里海疆,处处都闪耀着河钢舞阳钢铁公司的光辉。展望未来,在迈向“十四五”的征途上,河钢舞阳钢铁公司持续深入推进“两个结构”再优化,切实抓好效率效益双提升,为书写更多的“中国骄傲”而勇往直前!